JAGUAR XK 120 KGC

 

CHEVETTE SILPO

Pozzi preparava o motor  tinha o comando duplo e cilindrada ampliada para 1.600 cm³ (naquela época, o motor do Chevette ainda era o 1.4).

Cronos – Gaiola Crotalus

A empresa se chamava Cronos, localizada na Rua Vergueiro, bem próximo à Avenida Paulista, em São Paulo. Não passava de uma oficina grande, bem equipada, e tinha uma bela placa tomando toda a a fachada. A gaiola se chama Crotalus, simples ao extremo, com a mecânica mais simples que podemos imaginar aqui na nossa terra, e com dimensões compactas. Havia versões de 1 ou 2 lugares. Um brinquedo, homologada para andar nas ruas.

 

CAMARGUE

Não existem dados precisos da empresa que produzia réplicas do Austin

 

WILLYS 1300 – 1966

Desenvolvido por Toni Bianchi. Tinha motor de 1.298cm3 de quatro cilindros e válvulas na cabeça. Caixa de quatro marchas, embreagem monodisco, suspensão e sistema de direção do Gordini. Freios a disco na frente e de tambor atrás. Rodas de magnésio de 13 polegadas (com tala 7,5). Vidros verdes (os das portas eram fixos). Segundo informações a velocidade máxima era de aproximadamente 200 km/h

Curitiba Spyder

Construído pelo corredor Márcio Abreu Leitão, em Curitiba-PR. Utilizava motor, rodas e diferencial de DKW. A carroceria era de chapa de aço e seu peso total chegava a 570kg., não existem muitas fotos deste veículo

CROSS LANDER CL 244 e CL 300

“off-road” da marca romena Aro com um vigoroso motor diesel de 132 cv produzido pela International no Rio Grande do Sul.

EQUUS

Outro modelo de Buggy, na  Região Norte e Nordeste existiram inúmeros fabricantes de buggy

COBRA

Não temos muitas informações sobre o veículo.

 

CORCEL

Automóvel médio produzido pela Ford do Brasil de 68 a 86, foi herdado da aquisição da Willys Overland do Brasil, que por sua vez estava desenvolvendo o projeto com Renault.

O veículo agradou o público lançado inicialmente como um sedã, possui as versões cupê e perua, agradava por seu acabamento e inovações tecnológicas na época.