O Karmann Ghia original desfilou charme no Brasil com sua mecânica Volkswagen e desenho atemporal. O cupê apresentado em 1971 ficou famoso pelo estilo fastback, com proporções e linhas inspiradas no proibitivo Porsche 911. O desenho, aliás, passou pela matriz e também pelo estúdio Ghia, que deu o projeto para ninguém menos que Giorgetto Giugiaro. Chamado pelo nome de Type 145, o Karmann era mais esportivo que seu primo europeu. Porém, como acontecia antes, o modelo era mais dado a passeios do que corridas. O motor de popa era o conhecido VW 1.584 cm³ com dupla carburação. O boxer quatro cilindros gerava apenas 50 cv de potência a 4.600 giros e 10,8 kgfm de torque a 3 mil rotações, o que só dava um desempenho correto (para a época) ao conjunto de 4,20 metros e 920 kg. Mesmo trabalhando bem o câmbio manual de quatro marchas, não era possível melhorar muito as marcas oficiais. Segundo o fabricante, a aceleração até os 100 km/h era cumprida em 23 segundos e a velocidade máxima ficava em 138 km/h. Muitos preparavam o carro com comandos mais bravos e motores ampliados, mas o fato é que o mais leve Puma servia melhor aos que buscavam um pequeno esportivo com motor VW, mesmo sendo mais caro. O alto preço e a concorrência braba, que ainda enfrentaria a chegada do SP2 da própria Volks, acabaram ditando o final da produção em 1975 após 18 mil unidades vendidas.
