Simca Jangada

O Simca Chambord Jangada foi a primeira perua de grande porte fabricada no Brasil, a partir de 1962. Era uma versão “tropicalizada” do Simca Vedette Marly francês (ou seja, teve a estrutura supostamente reforçada para suportar as condições adversas das estradas brasileiras). Podia acomodar confortavelmente seis adultos e duas crianças (em bancos escamoteáveis). Foram produzidas apenas 2705 veículos na fábrica da Simca do Brasil, em São Bernardo do Campo, dos quais restam poucos ainda em circulação.

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KARMAN GHIA TC

O Karmann Ghia original desfilou charme no Brasil com sua mecânica Volkswagen e desenho atemporal. O cupê apresentado em 1971 ficou famoso pelo estilo fastback, com proporções e linhas inspiradas no proibitivo Porsche 911. O desenho, aliás, passou pela matriz e também pelo estúdio Ghia, que deu o projeto para ninguém menos que Giorgetto Giugiaro. Chamado pelo nome de Type 145, o Karmann era mais esportivo que seu primo europeu. Porém, como acontecia antes, o modelo era mais dado a passeios do que corridas. O motor de popa era o conhecido VW 1.584 cm³ com dupla carburação. O boxer quatro cilindros gerava apenas 50 cv de potência a 4.600 giros e 10,8 kgfm de torque a 3 mil rotações, o que só dava um desempenho correto (para a época) ao conjunto de 4,20 metros e 920 kg. Mesmo trabalhando bem o câmbio manual de quatro marchas, não era possível melhorar muito as marcas oficiais. Segundo o fabricante, a aceleração até os 100 km/h era cumprida em 23 segundos e a velocidade máxima ficava em 138 km/h. Muitos preparavam o carro com comandos mais bravos e motores ampliados, mas o fato é que o mais leve Puma servia melhor aos que buscavam um pequeno esportivo com motor VW, mesmo sendo mais caro. O alto preço e a concorrência braba, que ainda enfrentaria a chegada do SP2 da própria Volks, acabaram ditando o final da produção em 1975 após 18 mil unidades vendidas.

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VW 1600 S

Como opção esportiva para os jovens, o Volkswagen 1600 s, o Super Fuscão, lançado em 74, já saiu envenenado de fábrica. Tem motor de linha preparado com dupla carburação e um painel sofisticado composto de conta-giros, medidor de temperatura do óleo, amperímetro e relógio de horas, além dos marcadores comuns (velocímetro e medidor de gasolina).
foram produzidos 19.686 unidades.

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VW 1600

Baseado na plataforma type 3, abriu caminho para os outros modelos seguindo a mesma logica europeia.
Os motivos que levaram a Volkswagem a interromper a produção definitivamente são controversos, nos dois anos que esteve no mercado lançado em dezembro 1968 e termino em 1970 foram produzidas 24.475 unidades um bom resultado se
considerar o mercado da época.

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